İran'ın nükleer programının yalnızca barışçıl amaçlara yönelik olduğu savunulan açıklamada, İran'ın Nükleer Silahların Yayılmasının Önlenmesi Antlaşması'na (NPT) taraf sorumlu bir devlet olarak nükleer silahların savunma doktrininde yeri olmadığını sürekli olarak vurguladığı belirtildi. Açıklamada, İran'ın Basra Körfezi ve Hürmüz Boğazı'nda deniz güvenliği ile seyrüsefer serbestisinin korunmasında sorumlu bir rol oynadığı ileri sürülerek, "Bölgedeki güvensizliğin temel kaynağını İran değil, bölge dışı aktörlerin yasa dışı askeri müdahaleleri, provokatif eylemleri ve istikrarsızlaştırıcı politikaları oluşturmaktadır" denildi.

ABD ve İsrail'e yönelik eleştirilerin de yer aldığı açıklamada, şu ifadeler kullanıldı:

"Müzakere masasını bombalayan ve diplomasi yerine saldırganlığı seçen İran değil, ABD ve İsrail terör rejimiydi. İran halkına yönelik saldırı eylemlerini destekleyen ve kolaylaştıran NATO, İran'a ders veremez veya bölgesel barış ve güvenlik konusunda politika dikte edemez. Bu tür çelişkili ve siyasi saiklerle alınan tutumlar ne barışa katkı sağlar ne de NATO'nun güvenilirliğini artırır; yalnızca ittifakın çifte standartlarını gözler önüne serer"

İran'ın egemenliğini, toprak bütünlüğünü ve ulusal güvenliğini kararlılıkla savunurken diplomasiye, yapıcı angajmana ve Birleşmiş Milletler Şartı'nın ilkelerine bağlılığını sürdürdüğü belirtilen açıklamada, bölgede kalıcı barış ve güvenliğin ancak devletlerin egemenliğine saygı, iç işlerine müdahale etmeme ve dış baskı ile askeri zorlamadan uzak gerçek bir bölgesel işbirliği yoluyla sağlanabileceği kaydedildi.

Türkçe, İngilizce ve Almanca yayın yapan açık erişimli platform, Alevilik bilgisi, toplumsal hafıza, sözlü gelenek ve kültürel miras için bilimsel ve kamusal bir dijital bilgi altyapısı oluşturmayı hedefliyor.

ALEVİ TOPLUMUNUN KENDİ BİLGİSİ ÜZERİNDE SÖZ SAHİBİ OLMASI HEDEFLENİYOR

Alevi Ansiklopedisi’nin temel yaklaşımı, Alevi topluluklarının kendi bilgilerini, kavramlarını, hafızalarını, anlam, sembol ve duygu dünyalarını tanımlama, koruma, yorumlama ve gelecek kuşaklara aktarma süreçlerinde öncelikli söz hakkına sahip olması gerektiği düşüncesine dayanıyor.

Proje Aleviliği yalnızca dışarıdan gözlemlenen ve belgelenen bir araştırma konusu olarak ele almıyor. Alevi toplumunun kendi bilgi rejimi üzerinde söz ve yönetim hakkını güçlendirmeyi, Aleviliğin tarihsel, inançsal, kültürel ve dilsel mirasını çok dilli bir dijital platform üzerinden gelecek kuşaklara aktarmayı amaçlıyor.

Ansiklopedi, Aleviliği tek biçimli ve değişmez bir inanç sistemi olarak değil, farklı coğrafyalar, diller, sürekler, ritüeller ve tarihsel deneyimler içinde gelişen çoğul ve dinamik bir gelenekler alanı olarak değerlendiriyor. Bu nedenle aynı kavram veya konu hakkında farklı yazarlar tarafından hazırlanmış birden fazla maddeye de yer veriliyor.

ÜÇ TEMEL YAYIN ALANI

Alevi Ansiklopedisi’nin yayın faaliyetleri üç ana alanda yürütülüyor.

Ansiklopedi maddeleri, Alevilik tarihi, teolojisi, sosyolojisi, gündelik hayatı, ritüelleri, kurumları, diasporası, toplumsal cinsiyet, hafıza, müzik, kutsal mekânlar ve ilgili alanlarda hazırlanan kısa, erişilebilir ve kaynaklandırılmış metinlerden oluşuyor.

“Yol Önderlerinin Dilinden” başlıklı bölüm ise pirlerin, babaların, dedelerin, seyitlerin, anaların ve diğer Alevi bilgi ve hafıza taşıyıcılarının seslerini, kavramlarını, anlatılarını ve ritüel bilgilerini belgeleyen etnografik bir video arşivi olarak geliştiriliyor.

Üçüncü yayın alanı olan Alevilik Açık Dersleri, üniversiteler, öğrenciler ve geniş kamuoyu için hazırlanan kısa, çok dilli ve açık erişimli akademik derslerden oluşuyor. İlk kayıtlarına Temmuz 2026’da başlanan derslerin Ekim 2026’dan itibaren yayımlanması planlanıyor.

İLK YILINDA 3,3 MİLYONDAN FAZLA SAYFA GÖRÜNTÜLEMESİ

Alevi Ansiklopedisi, ilk yayın yılında 700 binden fazla tekil ziyaretçiye, 2,5 milyondan fazla ziyarete ve 3,3 milyondan fazla sayfa görüntülemesine ulaştı.

Bu verilerin, dijital dünyada Alevilik hakkında güvenilir, erişilebilir ve çok dilli bilgiye yönelik güçlü bir ihtiyaç bulunduğunu gösterdiği ifade edildi. Platform, akademik çalışmaların yalnızca uzman çevrelerde kalmayıp Alevi topluluklarına, genç kuşaklara, öğrencilere, eğitimcilere, araştırmacılara ve konuyla ilgilenen geniş kamuoyuna ulaşmasını amaçlıyor.

DE-4607 KODUYLA ISIL SİSTEMİNE KAYDEDİLDİ

Alevi Ansiklopedisi, Şubat 2026’da Deutsche ISIL-Agentur tarafından DE-4607 koduyla kayıt altına alındı.

“Kütüphaneler ve İlgili Kuruluşlar için Uluslararası Standart Tanımlayıcı” anlamına gelen ISIL kaydı, ansiklopediye uluslararası kütüphane ve arşiv altyapıları içerisinde dijital bir uzmanlık ve hafıza arşivi olarak resmi kurumsal kimlik kazandırıyor. Kayıt aynı zamanda platformun görünürlüğünü, atıf verilebilirliğini ve arşiv statüsünü güçlendiriyor.

AVUSTURYA BİLİMLER AKADEMİSİ İLE KÜLTÜREL MİRAS İŞBİRLİĞİ

Alevi Ansiklopedisi, Avusturya Bilimler Akademisi bünyesindeki Vanishing Languages and Cultural Heritage Komisyonu ile dilsel çeşitlilik, sözlü hafıza ve somut olmayan kültürel miras alanlarında işbirliği yürütüyor.

İşbirliği, özellikle Kırmancki gibi tehdit altındaki dillerin ve Alevi sözlü geleneklerinin, yerel inanç kavramlarının ve kültürel hafızasının aktarıldığı diğer dillerin belgelenmesi ve korunması açısından önem taşıyor.

SEMPOZYUMLAR, ÇALIŞTAYLAR VE ULUSLARARASI AKADEMİK ETKİNLİKLER

Alevi Ansiklopedisi’nin kurumsal ve yayın faaliyetlerinin gelişiminde şu çalışmalar öne çıktı:

16–17 Kasım 2024: Dortmund’da I. Alevi Ansiklopedisi Sempozyumu düzenlendi. Toplantıda projenin temel ilkeleri, kapsamı ve kurumsal yol haritası ele alındı.

10–11 Mayıs 2025: “Yol Önderlerinin Dilinden” video arşivinin geliştirilmesi amacıyla Dortmund’da I. Pirler ve Analar Çalıştayı gerçekleştirildi.

2 Temmuz 2025: Alevi Ansiklopedisi, ilk madde ve video içerikleriyle resmi olarak yayına başladı.

10–12 Ekim 2025: Dortmund’da düzenlenen II. Alevi Ansiklopedisi Sempozyumu ve Çalıştayları yaklaşık 50 akademisyen ve araştırmacıyı bir araya getirdi. Tematik çalışma grupları, Editoryal Kurul’un oluşumuna ve 2025–2026 yayın önceliklerinin belirlenmesine katkı sundu.

Kasım 2025: Avusturya Bilimler Akademisi bünyesindeki Vanishing Languages and Cultural Heritage Komisyonu ile işbirliği başlatıldı.

Ocak 2026: Başlangıçtan itibaren Türkçe ve İngilizce yayın yapan platforma Almanca da eklenerek üç dilli yayın yapısına geçildi.

Şubat 2026: Alevi Ansiklopedisi, Deutsche ISIL-Agentur tarafından DE-4607 koduyla kayıt altına alındı.

Temmuz 2026: Alevilik Açık Dersleri’nin ilk kayıtlarına başlandı.

Alevi Ansiklopedisi ayrıca Westminster Üniversitesi’nde düzenlenen II. Biennial Conference on Alevism Studies, Leipzig Üniversitesi’ndeki Requirements Analysis in the Field of Multilinguality for Digital Research Infrastructures in the Historical Sciences çalıştayı, LSE Kurdish Studies Conference, Çorum’da düzenlenen I. Uluslararası Alevilik Araştırmaları Kongresi ve Hamburg Üniversitesi’nin Knowledge in Transition – Knowledge Production and Circulation of Alevi Traditions in Past and Present ders serisi dahil olmak üzere çeşitli uluslararası akademik etkinliklerde temsil edildi.

AKADEMİSYENLERE, YOL ÖNDERLERİNE VE GÖNÜLLÜLERE AÇIK ÇAĞRI

Alevi Ansiklopedisi, ikinci yayın yılına girerken akademisyenlere, araştırmacılara, öğrenciler, yazarlar, pirler, analar, dedeler, babalar, seyitler, zakirler, yerel hafıza taşıyıcıları, Alevi kurumları ve gönüllü katkı sunmak isteyenlere çağrıda bulundu.

Açıklamada, akademisyenler ve araştırmacıların yeni ansiklopedi maddeleri hazırlayabileceği, yayımlanmış çalışmalarını ansiklopedi formatına dönüştürebileceği, yazar önerebileceği, uzmanlık alanlarındaki metinlerin değerlendirilmesine katkı sunabileceği ve eksik konu başlıklarını paylaşabileceği belirtildi.

Pirler, analar ve diğer yol önderlerinin ise “Yol Önderlerinin Dilinden” video arşivine katılarak sözlü hafızanın, ritüel bilgisinin, duaların, deyişlerin, yerel kavramların ve inanç anlatılarının gelecek kuşaklara aktarılmasına katkı sunabileceği ifade edildi.

Ayrıca çeviri, redaksiyon, teknik altyapı, dijital arşivleme, sosyal medya, görsel tasarım, iletişim ve kurumsal işbirliği alanlarında gönüllü destek vermek isteyenlerin de projeyle iletişime geçebileceği kaydedildi.

Alevi Ansiklopedisi’ne şu linkten ulaşabilirsiniz:

İletişim: info@aleviansiklopedisi.com

Web: www.aleviansiklopedisi.com

Live Science’de yer alan habere göre; Boston Belediye Başkanı Michelle Wu, geçtiğimiz günlerde yaptığı bir konuşmasında, “Bu keşif, büyük olasılıkla Amerika’da özgür bir siyah kişiye ait en eski mezar taşlarından biri. Başından beri oradaydı. Bizim yalnızca gidip bakmamız ve bu hikâyeyi paylaşmamız gerekiyordu” ifadelerini kullandı.

Mezar taşının üzerine Sebastian’ın kendi seçtiği ad olan “Boston” yazılmış ve üzerinde, New England’da 17. ve erken 18. yüzyıl mezar taşlarında yaygın bir imge olan “ölü kafası” yer alıyor. Bu sembol, ruhsal dirilişi simgelemek amacıyla, iki yanında kanatlar bulunan stilize bir kafatası içeriyor.

Boston Parklar ve Rekreasyon Departmanı’na bağlı Tarihi Mezarlıklar Girişimi’nin direktörü Kelly Thomas, mezar taşını kentin üçüncü en eski mezarlığı olan Granary Mezarlığı’ndaki bir restorasyon projesi sırasında tanımladığını söyledi. 1660’ta kurulan mezarlık, Bağımsızlık Bildirgesi’ni imzalayan Samuel Adams ile John Hancock’ın; ABD Bağımsızlık Savaşı subayı Paul Revere’in ve Afrika ile Yerli soyundan gelen, Boston Katliamı’nda öldürülen ilk Amerikalı olduğu düşünülen denizci Crispus Attucks’ın mezarları da dahil olmak üzere 5 binden fazla mezar içeriyor.

Araştırmalara göre; Boston, büyük olasılıkla 18. yüzyılın başlarında, onu kölesi olarak tutan John Waite’in 1702’deki ölümünden bir süre sonra özgürlüğüne kavuştu. Tarihçi Gloria Whiting’in çalışmasına göre, 1708’e gelindiğinde özgür siyahları listeleyen bir belgede Boston adı yer alıyordu ve o, kentte çalışkan, elinden her iş gelen bir tamirci olarak ün kazanmıştı.

1729’da öldüğünde yaklaşık 30 yıldır özgürdü ve adına New-England Weekly Journal’da bir ölüm ilanı yayımlanacak kadar tanınıyordu. Bu, sömürge dönemi Amerika’sında köleleştirilmiş ya da özgürleştirilmiş siyahlar için ender görülen bir durumdu.

Diyarbakır'ın simgesi haline gelen Dicle Nehri kıyısı, On Gözlü Köprü, Hevsel Bahçeleri ve Kırklar Dağı'ndaki işletmeler, Kültür ve Turizm Bakanlığı'nın başlattığı kapsamlı inceleme süreciyle yeniden gündeme geldi. Edinilen bilgilere göre, Diyarbakır'a gelen Bakanlık müfettişleri, UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan tarihi ve doğal alanlar üzerindeki yapılaşma baskısını tespit etmek amacıyla bölgede detaylı saha çalışması yürütüyor.

İddialara göre müfettişler, bölgedeki kafe, restoran ve diğer işletmeleri dikkat çekmeden ziyaret ederek hem işletme sahipleriyle bire bir görüşmeler gerçekleştiriyor hem de çevrede kapsamlı fotoğraf ve gözlem çalışmaları yapıyor. Yapılan incelemelerde özellikle işletmelerin UNESCO kapsamındaki Hevsel Bahçeleri, Dicle Vadisi, On Gözlü Köprü ve tarihi surların silueti üzerindeki etkisi değerlendiriliyor.

TURİZMİN GÖZDESİ, KORUMANIN DA ODAK NOKTASI

Dicle Nehri kıyısı ile On Gözlü Köprü çevresi, Diyarbakır'ın en önemli turizm destinasyonları arasında yer alıyor. Tarihi surlar, Hevsel Bahçeleri ve Dicle Vadisi manzarası eşliğinde hizmet veren işletmeler, hem yerli hem de yabancı turistlerin yoğun ilgi gösterdiği mekanlar olarak öne çıkıyor. Bölgede faaliyet gösteren işletmeler, kente ekonomik katkı sağlarken, ziyaretçilere de Diyarbakır'ın en etkileyici manzaralarından birini sunuyor.

Ancak uzun yıllardır mimarlar, şehir plancıları, çevreciler ve çeşitli sivil toplum kuruluşları, tarihi ve doğal peyzaj içinde artan yapılaşmanın UNESCO tarafından korunan kültürel miras alanları üzerinde baskı oluşturduğunu dile getiriyor. Özellikle On Gözlü Köprü ile Hevsel Bahçeleri çevresindeki yapı yoğunluğunun tarihi silueti olumsuz etkilediği yönündeki tartışmalar zaman zaman kamuoyunun gündemine taşınıyor.

HAZIRLANACAK RAPOR BELİRLEYİCİ OLACAK

Edinilen bilgilere göre müfettişler, saha incelemelerinin ardından kapsamlı bir rapor hazırlayacak. Raporda, bölgedeki işletmelerin tarihi eserler ve doğal miras üzerindeki etkisi, mevcut yapılaşmanın koruma ilkelerine uygunluğu ve UNESCO kriterleri açısından oluşturduğu riskler değerlendirilecek.

Hazırlanacak raporun ardından, tarihi ve doğal miras üzerinde olumsuz etki oluşturduğu değerlendirilen işletmeler hakkında ilgili kurumlar tarafından çeşitli idari kararların gündeme gelebileceği ifade ediliyor. Bu kararların; koruma tedbirlerinden faaliyetlerin yeniden düzenlenmesine, gerekli görülmesi halinde farklı uygulamalara kadar uzanabilecek seçenekleri içerebileceği belirtiliyor.

BÖLGENİN GELECEĞİ TARTIŞILIYOR

Uzmanlara göre Dicle Vadisi, Hevsel Bahçeleri ve On Gözlü Köprü çevresinin geleceği için tarihi ve doğal dokuyu koruyan, aynı zamanda turizmi sürdürülebilir şekilde destekleyen bir planlama modelinin hayata geçirilmesi büyük önem taşıyor.

Bölgede faaliyet gösteren işletmelerin ekonomik katkısı yadsınmazken, UNESCO Dünya Mirası niteliğinin korunması, kaçak veya plansız yapılaşmanın önlenmesi, çevre temizliği, atık yönetimi ve görsel bütünlüğün sağlanması yönündeki beklentiler de her geçen gün daha güçlü şekilde dile getiriliyor.

Kültür ve Turizm Bakanlığı müfettişlerinin hazırlayacağı raporun, Diyarbakır'ın en önemli turizm ve kültürel miras alanlarından biri olan Dicle Vadisi ile çevresindeki işletmelerin geleceği açısından belirleyici bir dönüm noktası olması bekleniyor.

1. Lig'de büyük bir başarıya imza atarak Süper Lig'e yükselen Amedspor'un Süper Lig fikstürü bugün belli oldu.

Trendyol Süper Lig 2026-2027 sezonu fikstür çekimi bugün Türkiye Futbol Federasyonu (TFF) Hasan Doğan Mill Takımlar Kamp ve Eğitim Tesisleri
Orhan Saka Konferans salonunda saat 14.00 da yapıldı.

AMEDSPOR UN İLK DEVRE MAÇLARI KİMİNLE OLACAK?

Amedspor Süper Lig'deki ilk maçını sahasında Erzurumspor ile oynayacak. İkinci hafta Kocaelispor deplasmanı, 3. hafta Trabzonspor ile sahasında 4. hafta Kasımpaşa deplasmanında , 5. hafta ise Başakşehir ile oynayacak. 6. hafta Beşiktaş ile sahasında oynayacak. 7 hafta deplasmanda Gençlerbilrliği, 8. hafta Konyaspor ile 9. hafta Samsunspor deplasmanında 10. hafta ise sahasında Eyüpspor ile karşılaşacak. 11. haftada Galatasaray deplasmanına gidecek. 12. haftada sahasında Çaykur Rizespor, 13. hafta ise Gaziantep deplasmanına gidecek. 14. hafta Alanyaspor'u ağırlayacak. 15. Hafta Çorum deplasmanı, 16. hafta Göztepe'yi ağırlayacak, 17. hafta Fenerbahçe deplasmanına gidecek.

Teknik Direktör Besnik Hasi yönetimindeki Amedspor, 11 Temmuz Cumartesi günü Dinamo Batumi ile karşı karşıya gelecek. Maç kadrosunda yeni transferlerin yanı sıra genç futbolcuların da yer alması bekleniyor.

DİNAMO BATUMİ NASIL BİR TAKIM?

FC Dinamo Batumi, Gürcistan'ın Acara özerk bölgesindeki liman kenti Batum merkezli, 30 Kasım 1923 yılında kurulmuş köklü bir profesyonel futbol kulübüdür.

Ülkenin en üst düzey futbol ligi olan Erovnuli Liga'da mücadele eden mavi-beyazlı ekip, iç saha maçlarını modern yapısıyla dikkat çeken 20 bin kapasiteli Adjarabet Arena - Batum Stadyumu’nda oynamaktadır.

Tarihi boyunca yerel ligde önemli bir güç olan kulüp, son yıllarda büyük bir çıkış yakalayarak 2021 ve 2023 yıllarında Erovnuli Liga şampiyonluğuna ulaştı.

Kulüp, müzesinde ayrıca 1997-98 sezonuna ait bir Gürcistan Kupası ile iki Gürcistan Süper Kupası (1998, 2022) bulundurarak Gürcü futbolunun en prestijli takımlarından biri haline geldi.

Türkiye Mimar ve Mühendisler Odası (TMMOB) Mimarlar Odası Amed Şubesi, binlerce yıllık geçmişiyle Mezopotamya’nın en önemli tarihi yerleşim alanlarından biri olan Diyarbakır Suriçi’nin korunmasına ilişkin gözlem ve önerilerini kamuoyuyla paylaştı.

Diyarbakır, TMMOB’den Suriçi için kritik uyarıhttps://t.co/IFJBd4geZ5 pic.twitter.com/WiEFUvxqSZ

— Güneydoğu Ekspres (@ekspreshaber_) July 9, 2026

Açıklamada, Suriçi’nin tarih boyunca birçok medeniyete ev sahipliği yaptığına dikkat çekilerek, betonlaşan kent dokusunun aksine özgün mimarisi, yerel malzeme kullanımı ve insan ölçeğindeki yapısıyla kentin en önemli yaşam alanlarından biri olmayı sürdürdüğü vurgulandı.

KORUMA SÜREÇLERİ AĞIR İŞLİYOR

TMMOB Mimarlar Odası Eş Başkanı Şilan Mızrak, son dönemde tarihi ve kültürel miras alanı olan Suriçi’nde yapısal sorunların giderek arttığını belirterek, gerekli müdahalelerin zamanında yapılmadığını söyledi.

Mızrak, “Koruma süreçlerinin ağır işlemesi tarihi dokuda telafisi mümkün olmayan tahribatlara yol açarken, bölgedeki sosyal yaşamı da olumsuz etkiliyor.” ifadelerini kullandı.

BİLİMSEL KORUMA VE ORTAK AKIL VURGUSU

Şube tarafından açıklanan önerilerde, tarihi ve kültürel mirasın korunması için somut belgeleme çalışmalarının hızlandırılması, Koruma Amaçlı İmar Planı (KAİP) ilkelerine eksiksiz uyulması ve surlar ile burçlardaki restorasyonların bilimsel koruma esaslarına göre tamamlanması istendi.

YENİ YAPILAŞMA ENGELLENMELİ

Ayrıca tescilsiz tarihi yapıların kayıt altına alınması, yıkılmış yapıların özgün kimlikleri korunarak restore edilmesi, tarihi sokak dokusunu bozacak yeni yapılaşmaların engellenmesi ve restorasyon alanlarında uzun süredir görüntü kirliliğine neden olan iskele ile sac perde uygulamalarına kalıcı çözümler üretilmesi çağrısı yapıldı.

ULAŞIM VE KAMUSAL ALAN DÜZENLENMESİ ÖNERİSİ

Açıklamada, Suriçi’nde yaya öncelikli ulaşım modeline geçilmesi, ana arterlerde araç trafiğinin azaltılması, sur dışında toplu otopark alanlarının oluşturulması ve özellikle tur şirketlerine ait araçlar için belirli güzergâhlar ile yolcu indirme-bindirme noktalarının planlanması gerektiği ifade edildi.

Kaldırım işgallerinin sonlandırılması, kamusal otoparkların adil şekilde kullanılması, aydınlatma eksikliklerinin giderilmesi ve işletmelere yönelik düzenli hijyen ile çevre denetimlerinin artırılması da öneriler arasında yer aldı.

‘SUR ÇALIŞTAYI’ ŞART

Suriçi’nde yaşanan sorunlara kalıcı çözümler üretilebilmesi amacıyla Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, Sur Belediyesi, TMMOB Amed İl Koordinasyon Kurulu ve ilgili tüm kurum ile meslek örgütlerinin katılımıyla kapsamlı bir “Sur Çalıştayı” düzenlenmesi önerildi.

Açıklamada, tarihi Suriçi’nin korunmasının yalnızca bugünün değil, gelecek kuşakların ortak sorumluluğu olduğu vurgulanarak, koruma politikalarının bilimsel, katılımcı ve sürdürülebilir bir anlayışla hayata geçirilmesi çağrısında bulunuldu.

Öte yandan, kavga anları çevredeki vatandaşların cep telefonu kamerasına yansıdı. Görüntülerde, tarafların birbirine saldırdığı ve bazı kişilerin ellerindeki sopalarla kavgaya karıştığı yer aldı.

Olayla ilgili çalışma başlatan polis ekipleri, kavgaya karıştığı belirlenen 11 kişiyi gözaltına aldı.

Aktürk, "7 Temmuz 2026 tarihinden itibaren bedelli askerlik müracaat işlemleri başlamıştır" ifadelerini kullandı.

Olay esnasında bahçesinde çalışan Abdurrahim Tekdemir, yangının yüksek gerilim hattına bir kuşun çarpması sonucu meydana geldiğini öne sürdü.

Yangının ardından Ergani Kaymakamı Nur Baki Yalçın ve Ergani İlçe Emniyet Amiri Osman Aksoy olay yerine giderek, incelemelerde bulundu.

İkinci el motorlu kara taşıtı ticaretinde önemli değişiklikler yürürlüğe girdi. Ticaret Bakanlığı tarafından hayata geçirilen yeni düzenlemeyle, sektörde kayıt dışılığı önlemek ve tüketiciyi korumak amacıyla yetki belgesi zorunluluğu daha sıkı şekilde uygulanacak.

Yeni düzenlemeye göre, ikinci el araç alım satımı yalnızca Ticaret Bakanlığı’ndan yetki belgesi alan işletmeler tarafından gerçekleştirilebilecek. Yetki belgesi olmadan ticari amaçla araç alım satımı yapan kişi ve işletmeler hakkında ağır idari para cezaları uygulanacak.

286 BİN TL PARA CEZASI UYGULANACAK

Düzenlemenin en dikkat çeken maddelerinden biri ise internet ilanlarına yönelik oldu. Artık yetki belgesi bulunmayan kişiler, ticari amaç taşıyan ikinci el araç ilanlarını dijital platformlarda yayımlayamayacak. Yetkisiz olarak yapılan araç ticaretine ilişkin ilan ve paylaşımlar nedeniyle 286 bin 206 liraya kadar idari para cezası uygulanabilecek.

YETKİ BELGESİ ALMAK KOLAYLAŞTI

Sektöre girişte uzun süredir tartışılan eğitim şartında da değişikliğe gidildi. Daha önce ikinci el araç ticareti yapabilmek için aranan lise mezuniyeti şartı kaldırıldı. Yeni düzenlemeyle eğitim şartı ilköğretim mezuniyeti seviyesine indirildi. Böylece yetki belgesi alma sürecinin daha erişilebilir hale getirilmesi amaçlanıyor.

6 AY 6 BİN KİLOMETRE KURALI DEVAM EDİYOR

Fahiş fiyat artışlarını ve stokçuluğu önlemek amacıyla uygulanan ‘6 ay - 6 bin kilometre’ kuralının süresi de uzatıldı. Buna göre, ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometre dolmadan araçların ticari amaçla satılmasını engelleyen uygulama, 1 Ocak 2027 tarihine kadar devam edecek.

Yeni düzenlemeyle birlikte ikinci el araç ticaretinde yetkisiz faaliyetlerin önüne geçilmesi, kayıt dışı satışların azaltılması ve tüketicilerin daha güvenli bir piyasa ortamında işlem yapmasının hedeflendiği belirtildi.

KARAYOLLARININ ÖNÜNE GEÇTİ

Kent için raylı sistemin lastik tekerlekli sistemden farklı olarak kalıcı ve sürdürülebilir bir sistem olduğunu belirten Balsak, bu sistemin son 10 yıldır Türkiye'de ve dünyada trend haline geldiğini söyledi. Balsak, Cumhurbaşkanlığı yatırım programlarında da raylı sistemlerin daha büyük alan kapladığını dile getirerek, Türkiye’de artık raylı sistemin karayollarının önüne geçtiğini ifade etti. Balsak, raylı sistemin hem lojistik anlamda ciddi avantajlar sağladığını hem de dünyanın sıfır karbon emisyonu konusundaki taahhütlerine uygun olduğunu söyledi. Amed Büyükşehir Belediyesi’nin de Sürdürülebilir Enerji ve İklim Eylem Planı (SECAP) kapsamında 2025'ten itibaren sıfır karbon taahhüdüne taraf olduğunu belirten Balsak, “Raylı sistem dediğimiz sistem hem sürdürülebilir hem de kalıcı erişilebilirlik sağlayan bir sistemdir” diye belirtti.

ULAŞTIRMA PAKETLERİNDE İLK SIRADA

Raylı Sistem Daire Başkanlığı’nın 2025 yılı Şubat ayında kurulduğunu ve Mart ayında göreve başladığını aktaran Balsak, bu süreçte birçok ülkeden 25 finans kuruluşuyla görüştüklerini söyledi. Fransız Kalkınma Ajansı gibi birçok kurumla ulaştırma paketlerinde ilk sırada olduklarını belirten Balsak, “Dünya Bankası ve Fransızlarda da yine ilk sıradayız. Doğal olarak biz Dünya Bankası’nın daveti üzerine Tokyo’ya aday belediye olarak gittik. DBB projelerini, özellikle tramvay projesini anlattık. Orada sunumlar yaptık ve olumlu geri bildirimler aldık. Bu süreçten sonra Fransızlarla da eş zamanlı yürüyen bir konu var. Çünkü meblağ yüksek olduğu için tek bir kredi kuruluşu bazen 'İkiye bölelim, iki kredi kuruluşu karşılasın' gibi formülasyonlar sunuyor. Bunların görüşmelerini şu an İlbank yapıyor, biz de takip ediyoruz. Biz yine lobi çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bütün opsiyonların masada olmasını istiyoruz. Nihayetinde bu aşamaya kolay gelmedik; forumlara katıldık, kurumlarla lobi çalışmaları yürüttük. Ve İller Bankası ile hazine garantisi konusunda şu anda bir sıkıntımız yok. İller Bankası kredi kuruluşlarıyla görüşmelerini sürdürüyor” ifadelerini kullandı.

KENT PAYDAŞLARIYLA ORTAK HAREKET EDİLİYOR

Projeyi iki ayaklı ele aldıklarını ve bunlardan birinin operasyonel diğerinin ise finansal alan olduğunu kaydeden Balsak, operasyonel alanın çok belirleyici olduğunu belirtti. Kentteki paydaşlarla analizleri ortaklaştırdıklarını dile getiren Balsak, “Güzergahtaki esnaf için Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odası, sosyal konularla ilgili Sosyal Hizmetler Daire Başkanlığı, kadın alanıyla ilgili Kadın Politikaları Daire Başkanlığı ile çalışıyoruz. Bütün raporlamalarımızda şu anda kurum içi koordinasyonumuz var. Kurum içi koordinasyonun belirlediği uzman 22 personel bulunuyor. Herhangi bir konuda hangi alanda kim uzmansa onunla çalışıyoruz. Örneğin kamulaştırmayı İmar Dairesi ile yaptık. Depo sahamız yoktu, geçen yıl ağustos ayında depo sahamızı çözdük; tapusunu aldık. Güzergâh kamulaştırmaları geçen yıl nisan-mayıs aylarında yapıldı. Valiliğin desteğiyle Milli Emlak tahsisleri gerçekleştirildi. Bütün bu süreci adım adım, ilmek ilmek örerek bugüne geldik. AYKOME ile üç toplantı yaptık, güzergâhın tamamını tek tek konuştuk. Saha gezileri yaptık, bunları tutanak altına aldık. Ekiplerle nerede sorun olabilir, ne yapabiliriz diye teknik süreci yönettik. Bunu yaparken bütün sistemimizi Kent Bilgi Sistemi ve Coğrafi Bilgi Sistemi’ne aktardık. Bu tamamen yeni bir konu. Kendi tramvay sistemimizi bu sisteme entegre ettik. Bu sistem bilgi kirliliğini engelliyor; tek bilgi, tek harita anlayışıyla çalışıyor. Bugün İller Bankası da Dünya Bankası da TEDAŞ da Telekom da DİYARGAZ da, bu kentte hangi kurumu söylerseniz söyleyin, kendi daire başkanlıklarımız da dâhil herkes şu anda tek harita görüyor. Önceden herkes ayrı sunum yapıyordu. Şimdi Coğrafi Bilgi Sistemi üzerinden tek harita üzerinden konuşuluyor ve değerlendirme yapılıyor. Güzergâhımızın ne olduğu konuşuluyor, buna göre analiz yapılıyor. Aynı zamanda bu sistemi zenginleştiriyoruz. Örneğin kentsel ısı haritalarını ekliyoruz. Çünkü artık karbon emisyonu gibi konular var. Dünya değişiyor, biz de güncel kalmaya çalışıyoruz” diye belirtti.

14,1 KİLOMETREYİ KAPSAYACAK

"Toplamda 14.1 kilometre olan raylı sistem Dağkapı Meydanı’ndan başlıyor, Çift Kapı’ya geliyor” diyen Balsak, güzergahla ilgili şunları aktardı: “Çift Kapı’dan Anıt Park’a, oradan sola dönüp Ekinciler, Yaşar Kemal Caddesi’ne giriyor. Ofis alt geçidinden geçip Batıkent’e doğru kıvrılıyor, Dünya Kavşağı’na ve Organik Pazar dediğimiz kavşağa geliyor. Oradan Mastfroş’a dönüyor. Oradan da Araştırma Hastanesi’ne gidiyor. Kentimizdeki yurttaşların alışkın olduğu, bildiği bir güzergâh. Proje 2022 yılında onaylandı. Doğal olarak 20 istasyonumuz var. Her 600-700 metrede bir istasyon bulunuyor. Her biri 70 metre uzunluğunda. Hat genel olarak orta refüjden gidecek. Dağkapı, Ali Emiri’den başlayan bölüm ise sol hattan ilerleyecek. Bununla ilgili UNESCO ile çalışıyoruz. Çünkü kültürel miras alanındayız. UNESCO’daki bütün rapor ve onay süreçleri tamamlandı. Sadece küçük detaylarla ilgileniyoruz. Geri kalan bütün hat orta refüj boyunca ilerleyecek. Trafik de sağlı sollu akacak."

İNŞAAT 2027’DE ÖNGÖRÜLÜYOR

Şu anda önlerindeki engellerden birinin araçlarla ilgili olduğunu söyleyen Balsak, “Raylı sistem araçlarında yatırım programı gereği yerlilik şartı var. Bu şartın esnetilmesi gerekiyor. Bu durumu Cumhurbaşkanlığı’na, İller Bankası’na, Strateji ve Bütçe Başkanlığı’na, ilgili tüm kurumlara aktardık. Vali Bey de bizzat bu konuyla ilgilendi. İller Bankası’nın eşbaşkanlarımıza söylediği şudur: 'Yerlilik şartıyla ilgili mesele aşıldığı gibi ertesi sabah kredi görüşmesini başlatıyorum.' Birinci sırada olmamızın nedeni de budur. Kredi kuruluşları, 'Proje olgun bir proje. DBB şu an hazırlık içerisinde. Hazırlıklar da şeffaf bir şekilde kurumlarla paylaşılıyor' diyor” dedi.

2030’DA FAALİYETE GEÇMESİ BEKLENİYOR

Projenin finansmanı için 4-5 aylık bir kredi görüşme süreci öngördüklerini söyleyen Balsak, “Uluslararası ihaleye çıkacağız. Dünya Bankası ya da Fransızlar, hangisiyle İller Bankası yol yürüyecekse buna göre ihale süreci tamamlanacak ve 2027’de inşaata başlanacak. İnşaat işleri 2.5-3 yıl sürecek. 2030’un başında işletmeyi tamamen devralmış olmak istiyoruz. Bütün bu çabalarımızın gerekçesi ve amacı şu: Üç yıl sürebilecek bir işin en belirsiz kısmı deplasedir, yani altyapı işleridir. Biz bunu yönetmek adına bu görüşmeleri yapıyoruz. Bu sayede inşaattan 6 ay kazanmak istiyoruz. 2029 Eylül-Ekim gibi test sürüşlerini yapıp 2030’da da tam işletmeye açılışı hedefliyoruz” diye belirtti.

ULAŞIM VE ERİŞEBİLİRLİK

2012’den beri gündemde olan projenin çeşitli nedenlerle akamete uğradığını dile getiren Balsak, kentin trafik sorununu Master Plan çerçevesinde çözmek istediklerini söyledi. Ulaşım ve erişilebilirliğe önem verdiklerini belirten Balsak, şöyle devam etti: “Kentte yüzde 10-11 oranında engelli nüfus var. Bu insanlar hastaneye nasıl gidiyor? Kadınlar nasıl erişiyor? Çocuklar, öğrenciler okula nasıl gidiyor? Hastaneye gitmek isteyen herkesin aracı mı var? 'Park et, devam et' noktalarımız olacak. Biz insanların daha demokratik, daha ulaşılabilir ve modern bir kentte yaşamasını istiyoruz. Mesela şu tartışma var: 'Neden metro yok?' Metro için belirli bir yolcu yoğunluğunun olması gerekiyor. Günlük 15 bin yolcu yoğunluğu gerekiyor. Diyarbakır bunun yarısındadır. Bunu biz belirlemiyoruz; bunu Cumhurbaşkanlığı yatırım programı ve kalkınma programı gibi planlamalar belirliyor. Orta ölçekli bir kentiz ama metropolüz. Günde 100 bin yolcu taşımayı düşünüyoruz. Bu sayı zamanla artacaktır. Bu yatırımın önünün açılması için kamuoyu baskısı gerekiyor. Eşbaşkanlarımızın bu konuda yoğun bir çabası oldu.”

Diyarbakır'da silahlı saldırıda ağır yaralanmıştı, hayatını kaybettihttps://t.co/jN9xGwW9Tu pic.twitter.com/nBuhgziPuE

— Güneydoğu Ekspres (@ekspreshaber_) July 9, 2026

Olayla ilgili başlatılan inceleme sürüyor.

SÜRÜCÜLER UYARILDI

Denetimlerde toplu taşıma yönetmeliğine aykırı uygulamaların önüne geçilmesi hedeflenirken, eksiklik tespit edilen sürücülere gerekli uyarılar yapıldı. Ekipler, yönetmeliğe rağmen klimasını çalıştırmayan sürücüler hakkında ilgili mevzuat kapsamında yasal işlem uygulanacağını bildirdi. Şehir içi minibüslere yönelik gerçekleştirilen denetimlerde 3 araç hakkında idari işlem uygulandı. Kontrollerde araçların çalışma ruhsatlarını yenilemediği, ruhsata aykırı şekilde eksik koltukla hizmet verdiği, bazı koltukların kırık olduğu, döşemelerin kirli ve yıpranmış olması nedeniyle teknik özelliklerini kaybettiği, usule aykırı yazı ve poster kullandığı, ayrıca mevsim şartlarına rağmen klimalarını çalıştırmadığı tespit edildi.

ALO 153 ŞİKAYET HATTI

Belirlenen aykırılıklar nedeniyle gerekli idari işlemler uygulanırken, söz konusu araçlar eksiklikleri giderilinceye kadar geçici olarak trafikten men edildi. Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, vatandaşların toplu taşıma hizmetlerinden daha güvenli, sağlıklı ve konforlu şekilde yararlanabilmesi amacıyla denetimlerin kent genelinde aralıksız devam edeceğini açıkladı.

Öte yandan, toplu taşıma araçlarında klima kullanılmaması veya benzeri sorunlarla karşılaşan vatandaşların talep ve şikayetlerini Büyükşehir Belediyesinin ALO 153 Destek Hattı üzerinden iletebileceği hatırlatıldı.

Trendyol Süper Lig 2026-2027 sezonu fikstür çekimi bugün Türkiye Futbol Federasyonu (TFF) Hasan Doğan Mill Takımlar Kamp ve Eğitim Tesisleri
Orhan Saka Konferans salonunda saat 14.00 da yapılacak.

AMEDSPOR UN İLK 5 HAFTA MAÇLARI KİMİNLE OLACAK?

Amedspor'u fikstür çekiminde başkan ve yöneticileri temsil edecek.

Yapılacak fikstür çekiminde Amedspor 'un ilk 5 haftada oynayacağı maçlar merak konusu.

Can güvenliği riski: Terlikle araba sürmek tehlikeli mi?

Otomobil kullanırken ayak tabanının pedalları net bir şekilde hissetmesi ve kaymaması hayati önem taşır. Ancak arkası açık veya parmak arası terlikler, sürücünün pedaldan güç almasını engeller. Özellikle panik freni yapılması gereken saniyelerde terliğin ayaktan fırlaması, katlanarak gaz pedalına takılması veya frenin altına sıkışması, aracın durdurulamamasına yol açar. Bu basit üşengeçlik, ölümcül trafik kazalarının gizli sebepleri arasında gösterilmektedir.

Emniyet güçleri affetmiyor: Terlikle araba kullanmak yasak mı?

Resmi trafik kanunnamesini baştan sona okuduğunuzda özel olarak terlik kelimesini göremezsiniz. Ne var ki devlet, trafiğin genel akışını ve başkalarının can güvenliğini korumakla mükelleftir. Bu yüzden kanunun yoruma açık olan genel güvenlik tedbirleri maddeleri devreye girer. Sürücünün aracı kontrol edemeyecek durumda olması yasal bir suçtur ve polis ekipleri sürüş zafiyeti hissettiğinde aracı durdurup gerekli işlemleri yapmakla yetkilendirilmiştir.

Kaza sonrası tespit: Terlikle araç kullanmanın cezası var mı?

Denetimlerden sorunsuz geçseniz bile asıl sorun bir kazaya karıştığınızda başlar. Yapılan incelemelerde ayakkabınızın sürüş standartlarına uygun olmadığı tespit edilirse, doğrudan trafik güvenliğini tehlikeye atma maddesinden ceza puanı ve idari para cezası yiyebilirsiniz. Üstelik kendi kaskonuz, "sürücünün gerekli özeni göstermemesi" şartına dayanarak aracınızın masraflarını karşılamayı reddedebilir ve sizi binlerce liralık zararla baş başa bırakabilir.

Diziyi internetten izlemek çok kolay

Hem televizyonda hem de dijital dünyada büyük bir izleyici kitlesine ulaşan dizinin tüm bölümleri, Star TV'nin kendi video portalında yüksek çözünürlükle yayınlanıyor. Ali Bilgin ve Beste Sultan Kasapoğulları'nın yönetmen koltuğunda oturduğu bu keyifli yapımı kaçıran dizi tutkunları, resmi kanallar ve Prime Video platformu aracılığıyla istedikleri zaman son bölümü kesintisiz olarak izleme imkanına sahip.

YAYINA GİTMEK İÇİN BURAYA TIKLAYIN!

İddialar ve gerçekler: Mason Greenwood Müslüman mı?

Twitter ve Instagram gibi mecralarda zaman zaman bazı futbolcuların din değiştirdiğine dair asılsız haberler hızla yayılabiliyor. Greenwood da bu tür söylentilerin hedefi olan isimlerden biri. Ancak resmi biyografisine ve basına verdiği röportajların tamamına bakıldığında, oyuncunun İslam dinine geçtiğini gösteren en ufak bir emare bile mevcut değil. Kısacası bu söylentiler tamamen kurgudan ibaret.

Peki yıldız futbolcu Hristiyan mı?

Toplumun büyük bir kesiminin Hristiyan olduğu bir coğrafyada yetişen oyuncunun, doğal olarak bu dini benimsediği yönünde genel bir kanı var. Ne var ki, Greenwood bugüne dek dini bayramları kutlayan kişisel mesajlar veya inancını vurgulayan semboller kullanmaktan uzak durdu. Bu nedenle kendisini kesin olarak bir Hristiyan olarak tanımlamak da teyit edilmemiş bir varsayım olmaktan öteye gidemiyor.

Özel hayatını gizli tutmayı tercih ediyor

Futbol otoriteleri ve magazin basını, oyuncunun sessizliğini "profesyonellik" ve "mahremiyet" olarak yorumluyor. Kariyerine odaklanmayı seçen İngiliz yıldız, ruhsal ve inançsal dünyasını kameralardan uzak tutmakta son derece kararlı. Bu konudaki sessizliği bozulana dek, dini inancına yönelik her türlü haber sadece dedikodu kategorisinde değerlendirilmelidir.

Oyuncu Ece İrtem'in ölüm sebebi ne, adli tıp raporu açıklandı mı merakı son buldu

Milyonlarca seveninin merakla beklediği kesin otopsi raporu savcılığa teslim edildi. Rapora göre Ece İrtem, vücuduna aldığı yüksek orandaki etil alkolün antidepresan ilaçlarla ölümcül bir etkileşime girmesi sonucu hayatını kaybetti. Kurum, ölümün doğrudan alkol zehirlenmesine bağlı olduğunu onaylayarak spekülasyonlara son verdi.

Annesinin kahreden ifadesi: Kızılcık Şerbeti'nin Işıl'ı Ece İrtem neden öldü?

Soruşturma kapsamında ifade veren anne Nuriye İrtem'in anlattıkları, o gece yaşananları aydınlattı. Kızının 35. yaş günü için 17.51'de kutlamaya gittiklerini ve akşam 20.36 sularında eve döndüklerini belirten acılı anne, kızının ağır antidepresanlar kullandığını ifade etti. İfadesinde, kızını alkollü olduğu için yatırdığını ancak sabah kahvaltıya çağırdığında odasında cansız bedeniyle karşılaştığını dile getiren anne, olayın ne kadar trajik bir şekilde geliştiğini gözler önüne serdi.

Yasal süreçte şok gelişme: İngiliz futbolcu Mason Greenwood beraat etti mi?

Aksini bekleyen milyonlarca futbolsever olsa da resmi makamlar dosyayı kapatma kararı aldı. İngiliz savcılar, kilit şahitlerin iş birliği yapmaktan vazgeçmesi üzerine mahkumiyet kararının çıkmasının imkansız olduğunu saptadı. Suçlamaların resmi olarak geri çekilmesiyle yasal olarak aklanan golcü oyuncu, adını sabıka kayıtlarından sildirmeyi başardı ancak kamuoyu vicdanındaki tartışmalar uzun süre devam etti.

Kırmızı şeytanların kararı ve sonrasında Mason Greenwood taciz davası ne oldu?

Mahkemenin beraat kararından sonra gözler Manchester United yönetimine çevrilmişti. Kulüp, aylar süren gizli bir iç soruşturma yürüttü. Neticede oyuncunun suçsuzluğu hukuken tescillense de takıma dönmesinin kulüp imajına zarar vereceği düşünülerek yolların ayrılmasına karar verildi. İngiltere defterini kapatan forvet, İspanya deneyiminin ardından Fransa Ligue 1 ekiplerinden Marsilya ile sözleşme imzalayarak profesyonel yaşantısına geri döndü.

Diyarbakır'daki birçok canlı için 'cennet' olan gölhttps://t.co/HHYKhrxTTz pic.twitter.com/kTBJOCm4op

— Güneydoğu Ekspres (@ekspreshaber_) July 3, 2026

Diyarbakır Eğil’de Diagne, Osimhen ve Asensio aynı sokakta buluştuhttps://t.co/ynJqAu0qWL pic.twitter.com/QeYYV4Iz5H

— Güneydoğu Ekspres (@ekspreshaber_) June 24, 2026v