Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, DİSKİ ve Karayolları arasında yetki tartışması yapılırken en büyük mağduriyeti ise vatandaşlar yaşıyor. Diyarbakır ile üniversite arası yol saatlerce sürüyor.
Konuya ilişkin Diyarbakır Kent Konseyinden de açıklama geldi. Kent Konseyi olarak sorunları ve açıklamaları yakından takip ettiklerini belirten Kent Konseyi, "Bu kapsamda Karayolları 9. Bölge Müdürlüğü, DBB Ulaşım Daire Başkanlığı ve DİSKİ Genel Müdürlüğü ile gerekli görüşmeler gerçekleştirilmiştir. Söz konusu güzergâhta Karayolları 9. Bölge Müdürlüğü ile DİSKİ Genel Müdürlüğü tarafından koordineli biçimde altyapı ve üstyapı yenileme çalışmaları yürütülmektedir. Yaklaşık 40 yıldır kullanılan, ekonomik ve teknik ömrünü tamamlamış kanalizasyon hattının geçmişte yol çökmelerine neden olduğu ve can ve mal güvenliği açısından yenilenmesinin zorunlu hâle geldiği ifade edilmektedir. Kentimizin altyapısının yenilenmesini ve can güvenliğini önceleyen bu çalışmayı gerekli ve önemli buluyoruz. Altyapı ve üstyapı çalışmalarının eş zamanlı yürütülerek kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından doğru bir yaklaşım olarak görüyoruz" ifadelerini kullandı.
ŞEFFAF BİR ŞEKİLDE AÇIKLAMALAR YAPILMALI
Kurumların şeffaf bir şekilde kamuoyunu bilgilendirmesi gerektiğine dikkat çeken Kent Konseyi'nin açıklaması şu şekilde:
Ancak ilgili kurumların bütüncül, açık ve güncel bir bilgilendirme yapması önem taşımaktadır. Kurumlar arasındaki yetki ve sorumluluk paylaşımı, yurttaşların doğru bilgi edinmesini ve kamusal hizmetlerden güvenli biçimde yararlanmasını sağlamalıdır.
Diyarbakır'ın artan nüfusu, genişleyen yerleşim alanları ve büyüyen ulaşım ihtiyaçları dikkate alındığında, mevcut ulaşım ağının önemli yapısal eksiklikler taşıdığı açıktır. Özellikle çevre yolu bağlantılarının ve alternatif ulaşım güzergâhlarının yeterli düzeyde tamamlanmamış olması, ana arterlerde gerçekleştirilen çalışmaları kentin bütününü etkileyen ulaşım sorunlarına dönüştürmektedir.
Diyarbakır kent merkezinden geçen D-360 yolu, sadece kent içi trafiği birbirine bağlamamakta, uluslararası bir geçiş güzergahı olma niteliği de taşımaktadır. D-360 yolunun neredeyse alternatifsiz olması nedeniyle bu yolda yapılacak çalışmalar hem kent trafiği hem de kentin doğusunda kalan bir çok il ve ilçenin trafik akışını da ciddi oranda etkilemektedir.
Bu nedenle Şeyh Sait Bulvarı'nın tamamlanmaması ve Silvan-Ergani ile Silvan-Bismil çevre yolu bağlantılarının henüz yapılmamış olması artık ertelenmeden ele alınması gereken temel ulaşım meseleleridir.
Kentimizin ulaşım sorunu, yalnızca kavşak düzenlemeleri, yol genişletme çalışmaları ya da geçici trafik yönlendirmeleriyle çözülebilecek bir sorun değildir. İhtiyaç duyulan, merkezi yönetim ile yerel yönetimlerin birlikte sorumluluk üstlendiği, bilimsel verilerle desteklenen, ekolojik ve erişilebilir bir ulaşım politikasıdır.
Bu çerçevede çağrımız ve önerilerimiz şunlardır:
GEÇİCİ ÖNLEMLER GÜÇLENDİRİLMELİ
1. Trafik yoğunluğunu azaltacak geçici önlemler güçlendirilmelidir.
Çalışmalar tamamlanıncaya kadar alternatif güzergâhlar, trafik yoğunluğu ve yol güvenliği dikkate alınarak yeniden değerlendirilmelidir. Sinyalizasyon sistemleri, yönlendirme levhaları ve kavşak geçişleri ilgili kurumların koordinasyonuyla düzenlenmelidir. Özellikle yoğun saatlerde toplu taşıma araçları, ambulanslar ve diğer acil hizmet araçlarının geçişini kolaylaştıran önlemler alınmalıdır. Yurttaşlar alternatif güzergâhlar konusunda güncel, anlaşılır ve erişilebilir biçimde bilgilendirilmelidir.
2. Çalışmalar, iş güvenliği gözetilerek en kısa sürede tamamlanmalıdır.
3. Kentin ulaşım politikası bütüncül ve katılımcı biçimde ele alınmalıdır.
Diyarbakır'ın ulaşım sorunları yalnızca motorlu araç trafiği üzerinden değerlendirilmemelidir. Toplu taşımanın güçlendirilmesi, raylı sistem yatırımları, güvenli yaya ve bisiklet ulaşımı, engelli yurttaşların erişim hakkı ve mahalleler arasındaki ulaşım eşitsizliklerinin giderilmesi bütüncül bir planlamanın parçaları olmalıdır.
Bu doğrultuda, kentin Ulaşım Ana Planı ve sürdürülebilir hareketlilik hedefleri merkezi yönetim, yerel yönetimler, üniversiteler, meslek odaları, sivil toplum örgütleri ve yurttaşların katılımıyla ele alınmalıdır.
4. Diyarbakır'ın çevre yolu ve bağlantı yollarına ilişkin yatırımlar önceliklendirilmelidir.
Başta Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olmak üzere ilgili kurumlar, Diyarbakır'ın mevcut ve planlanan çevre yolları ile tamamlanamayan bağlantı güzergâhlarına ilişkin yatırım ve uygulama takvimini kamuoyuyla şeffaf bir biçimde paylaşmalıdır. Şeyh Sait Bulvarı'nın tamamlanmasının önündeki teknik sorunların çözümü için ilgili kurumlar arasında gerekli koordinasyon sağlanmalıdır.
Kent içinden geçen transit trafiğin azaltılması, ana ulaşım arterlerinin yükünün hafifletilmesi ve yerleşim alanları arasında alternatif bağlantıların geliştirilmesi öncelikli hedefler arasında yer almalıdır.
