1 Ekim’den itibaren hangi uygulama esas alınıyor?
İspanya’da 1 Ekim 2026 tarihinde yürürlüğe giren Trafik Yönetmeliği değişikliği, yaya geçitlerindeki sinyalizasyon için yeni bir genel kural getirdi. Buna göre yayalara sabit yeşil ışık gösterildiği sırada, aynı geçiş alanıyla kesişen araçlara yanıp sönen sarı ışık verilmemesi gerekiyor. Böylece yayaların geçiş hakkı ile araçların dönüş hareketinin aynı anda sinyallenmesi önlenmek isteniyor.
Daha önce bazı kavşaklarda yayalar için yeşil ışık yanarken, dönüş yapacak araçlar için de yanıp sönen sarı ışık kullanılabiliyordu. Bu sistemde sürücüler, yayalara öncelik vermek koşuluyla ilerleyebiliyordu. Yeni düzenleme, bu yöntemi genel uygulama olmaktan çıkarıyor. Değişiklik yalnızca bir ışığın rengini veya yanma süresini değiştirmekten ibaret değil; kavşaklarda araç ve yaya hareketlerinin birbirine denk gelme biçimini yeniden tanımlıyor.
Belediyelerin teknik düzenlemeleri neden önem taşıyor?
Yeni kurala geçiş, trafik ışıklarının yazılım ve zamanlama ayarlarının gözden geçirilmesini gerektirebiliyor. Bir kavşakta araçlara verilen sinyalin değiştirilmesi, diğer yönlerdeki ışık sürelerini ve trafik akışını da etkileyebiliyor. Bu nedenle belediyelerin sinyalizasyon sistemlerini incelemesi, hangi noktalarda programlama değişikliği gerektiğini belirlemesi önem kazanıyor.
İspanya Trafik Genel Müdürlüğü, yanıp sönen sarı ışık ile yayalara verilen yeşil ışığın aynı anda kullanılmamasını genel kural olarak belirlerken, teknik gerekçelerle istisna uygulanabileceğini de açıklıyor. Bunun için ilgili belediyenin teknik rapor hazırlaması ve mevcut düzenlemenin trafik dolaşımıyla yol güvenliği bakımından sağlayacağı yararı ortaya koyması gerekiyor.
Barselona’daki kavşaklar için ne tür değişiklikler gündemde?
Paylaşılan haber metninde Barselona’da yaklaşık 1550 kavşağın yeni sisteme uyarlanması gerektiği belirtiliyor. Bu sayı, kentteki sinyalizasyon sistemlerinin ne ölçüde kapsamlı bir teknik inceleme gerektirebileceğine işaret ediyor. Ancak her kavşakta aynı değişikliğin yapılacağı ya da bütün ışıkların aynı şekilde yeniden programlanacağı sonucuna varmak doğru olmaz; gerekli işlem kavşağın mevcut yapısına bağlı olarak değişebilir.
Barselona Belediyesi adına aktarılan değerlendirmede, sinyalizasyonun yeniden programlanmasının araçların bekleme sürelerini artırabileceği ve yoğun bölgelerde trafik sıkışıklığına yol açabileceği ifade ediliyor. Bu nedenle belediye tarafının uygulama takvimi ve teknik açıklamalar konusunda ek bilgi talep ettiği belirtiliyor. Bu değerlendirmeler, düzenlemenin güvenlik hedefiyle kent içi trafik yönetimi arasında teknik planlama gerektirdiğini gösteriyor.
Sarı ışık tamamen kaldırılıyor mu?
Hayır. Yeni kural, yanıp sönen sarı ışığın tüm kavşaklarda kullanımını ortadan kaldırmıyor. Genel esas, araçlar için yanıp sönen sarı ışığın yayalar için sabit yeşil ışıkla aynı anda yanmaması. Bununla birlikte teknik raporla gerekçelendirilen belirli kavşaklarda istisna uygulanabiliyor.
Belediyelerin istisna talebini yalnızca alışılmış trafik düzenini korumak için değil, trafik dolaşımı ve güvenlik bakımından gerekçelendirmesi gerekiyor. Yeni sistemin uygulanmasında temel ölçüt, yaya geçişiyle araç hareketleri arasındaki çakışmanın azaltılması. Bu nedenle kavşakların değerlendirilmesi ve gerekli sinyalizasyon değişikliklerinin planlanması, düzenlemenin uygulanmasındaki temel aşamalar arasında bulunuyor.
