ÖZEL HABER-Güneş OCAĞA-Mehmet Rumet SOYLU-Veli BALTACİ
Gazetemiz Güneydoğu Ekspres'e özel demeç veren Diyarbakır Büyükşehir Belediye Eşbaşkanı Serra Bucak, İller Bankası'nda olan raylı sistem projesinin son aşamada olduğunu belirterek, kentteki trafik sorununun nedenlerini ve çözüme dair önemli bilgiler paylaştı.
"TRAFİK SORUNUNUN NEDENİ İMAR PLANINA UYGUN PLANLAMA YAPILMAMIŞ OLMASIDIR"
Bucak, trafik sorunu ve çözümüne dair şunları ifade etti:
"Diyarbakır'daki trafik sorunu, kentin imar planına uygun uzun vadeli planlama yapılmamasından kaynaklanıyor. Biz bugünden başlayarak bir imar planı, kavşak planı, alternatif akslar ve yol planları yaptığımız takdirde önümüzdeki 5-10 yılı rahatlatacak adımlar atmış olacağız. Biz de biraz buna dönük çalışıyoruz.
"ŞUANDA AKILLI KAVŞAK DÜZENLEMELERİMİZ VAR"
Şu anda kavşak düzenlemelerimiz var. Akıllı kavşak çalışmalarımız sürüyor. Bazılarını hayata geçirdik, bazıları ise bayram sonrası devreye girecek. Özellikle Diclekent Bulvarı’nda ve üst taraftaki Medya Kavşağı’nda çalışmalarımız olacak.
"HER İKİ ANA HATTA CİDDİ BİR YOĞUN KONUT VE TİCARİ YÜKLENMİŞ DURUMDA"
Ancak bu kentin önemli bir sorunu var. Bizden önceki son 10 yılda çok yoğun bir imar planı uygulandı ve bu plan, trafik yüküyle, ana akslarla ve caddelerin taşıyabileceği yoğunlukla uyumlu değildi. Örneğin elimizde iki ana hat var: Urfa Yolu ve Elazığ Caddesi. Her iki hatta da ciddi bir ticari ve konut yoğunluğu yüklenmiş durumda.
"İKİ MİLYONLUK KENTTE HALEN ÇEVRE YOLLARI TAMAMLANMAMIŞ"
Diyarbakır bugün 2 milyonluk bir kent ama hala çevre yolları tamamlanmış değil. Çevre yolları tamamlansa bu kez de otoban ihtiyacı konuşulacak. Çünkü Diyarbakır’ın hepsine ihtiyacı var. Bu kadar yoğun nüfus alan, dışarıdan göç alan ve turist çeken bir kentte ulaşım yatırımları kaçınılmazdır.
"KISA, ORTA VE UZUN VADELİ PLANLAR ÜZERİNE ÇALIŞIYORUZ"
Bunların hepsi için kısa, orta ve uzun vadeli planlamalar üzerinde çalışıyoruz. Göreve geldiğimizde filomuz çok eski ve yıpranmıştı. Bu yüzden 2 yılda 80 otobüs aldık. Elbette bu durum trafikte ek yoğunluk da oluşturabiliyor. Bunun için yaklaşık 6 aydır Dicle Üniversitesi ile bir optimizasyon planı yürütüyoruz.
"TÜM VERİLERİ ANALİZ EDİYORUZ, HAZİRAN'DA AÇIKLAYACAĞIZ"
Haziran ayında bu çalışmayı açıklayacağız. Halk otobüsleri, minibüsler ve belediye otobüslerinin yolcu yoğunlukları, durak güzergahları, hangi bölgelerde yoğunluk veya eksiklik olduğu gibi tüm verileri analiz ediyoruz. Amaç, daha verimli bir toplu ulaşım sistemi oluşturmaktır. Haziran ayında hocamız saha araştırması ve yolcu analizlerini bizimle paylaşacak.
" JAMMER VE ELEKTRİK KESİNTİLERİ NEDENİYLE SİNYALİZASYON SİSTEMİ KESİNTİYE UĞRUYOR"
Yani çok yönlü çalışıyoruz. Henüz sahada bu çalışmaların çok hızlı ve somut sonuçları tam olarak görünmese de kısmen etkileri hissediliyor. Düzenlediğimiz bazı kavşaklar, kaldırdığımız orta refüjler trafiği rahatlattı. Sinyalizasyon ve akıllı kavşak sistemleri üzerinde çalışıyoruz. Ancak zaman zaman jammer’lar ya da elektrik kesintileri nedeniyle sinyalizasyon sistemi sekteye uğruyor ve sistemin yeniden devreye alınması gerekiyor.”
SERRA BUCAK'TAN TRAMVAY MÜJDESİ: SON ADIMDAYIZ, RAYLI SİSTEM İLLER BANKASI HİMAYESİNDE
Raylı sistem projesinin son adımda olduğunu ve İller Bankası'nın himayesinde değerlendirme aşamasında olduğunu vurgulayan Bucak, müjdenin detaylarını şöyle açıkladı:
"Diyarbakır için planlanan raylı sistem projesi konusunda yoğun bir çalışma yürütüyoruz. Raylı Sistem Daire Başkanlığı olarak dersimize iyi çalıştık; teknik hazırlıklarımızı büyük ölçüde tamamladık ve İller Bankası ile Ankara’daki temaslarımızda önemli bir aşama kaydettik.
Şu anda projemiz, İller Bankası’nın himayesinde değerlendirme sürecinde ve onların teşvik ile onayını bekliyor. Bu süreç bizim için son derece önemli. Çünkü uluslararası kredi kuruluşları ve finans kurumlarıyla İller Bankası aracılığıyla çalışmak, kentimiz adına daha düşük faizli ve uzun vadeli finansman anlamına geliyor. Biz, Diyarbakır’ın geleceği için en şeffaf, en doğru ve en sürdürülebilir finansman modelini oluşturmak istiyoruz.
"HAZİRAN VE TEMMUZ AYINDAN UMUTLUYUZ"
Raylı sistem projesi açısından haziran ve temmuz ayları konusunda umutluyuz. Artık bu işin hayata geçeceğine dair elimizde oldukça somut işaretler var. Yaklaşık 15 yıldır kentimizin gündeminde olan bu proje için son bir buçuk yıldır yoğun ve kararlı bir emek verildi. Umuyoruz ki siyaset ve Ankara bürokrasisi de bu sürecin önünde engel değil, destek olacaktır. Çünkü bu proje 2 milyon Diyarbakırlının hakkıdır. Bu kentin ödediği vergi, ürettiği değer ve ortaya koyduğu potansiyel bu yatırımı fazlasıyla hak ediyor.
"TRAMVAY MASTER ULAŞIM PLANININ ANA OMURGASI"
Bugün bölgemizde Gaziantep dışında bir başka büyük kentin de raylı sisteme sahip olması gerekiyor. Bu proje, Diyarbakır’ın 2040 Ulaşım Master Planı’nın merkezinde yer alıyor. Tramvay hattı bu planın ana omurgasını oluşturuyor. Bu adım atıldığında, ilerleyen yıllarda yeni hatları ve hatta metro projelerini konuşmak da mümkün hale gelecek.
"SORUNSUZ VE HAZIR BİR NOKTADAYIZ"
En önemli noktalardan biri ise şu: İlk kez teknik açıdan, güzergah planlamasında, imar ve kamulaştırma süreçlerinde bu kadar sorunsuz ve hazır bir noktadayız. Ankara bürokrasisiyle ilişkilerimiz olumlu ilerliyor. İller Bankası Genel Müdürü’nün de ifade ettiği gibi, bu proje etrafında geniş bir mutabakat oluşmuş durumda. Hükümet partisi milletvekillerinden DEM Parti milletvekillerine, ilgili bakanlıklardan merkezi bürokrasiye kadar herkes projenin gerekliliği konusunda ortak bir noktada buluşuyor.
"ARTIK GERİYE SON İMZALAR KALDI"
Artık geriye yalnızca son imzalar ve son değerlendirmeler kaldı. Biz de bunun için yoğun bir diplomasi yürütüyoruz. Çünkü böyle büyük projelerde kararlılık, sahiplenme ve ısrar gerekiyor. Bu proje artık kent tarafından kabul edilmiş ve sahiplenilmiş bir projedir.
"JAPONYA'DA ÖNEMLİ TEMASLARDA BULUNDUK"
Yaklaşık iki ay önce ekibimiz Japonya’da önemli temaslarda bulundu. Diyarbakır’ın raylı sistem projesini uluslararası platformlarda anlattık. Dünyanın önemli finans kuruluşlarının bulunduğu bu görüşmelerde projemizin ciddi ilgi görmesi bizim için son derece değerliydi. Bugün uluslararası finans çevrelerinde Diyarbakır’ın raylı sistem projesi bilinen ve takip edilen bir proje haline gelmiş durumda.
"İNŞALLAH BU ÖNEMLİ PROJEYİ HERKESLE BİRLİKTE HAYATA GEÇİRECEĞİZ"
Elbette bu projenin tamamlanmasının 2030 yılına kadar uzanabileceğini öngörüyoruz. Ancak önemli olan ilk kazmayı vurmak, bu süreci başlatmak ve Diyarbakır’ın geleceği adına tarihi bir adım atmaktır. İnşallah kentimizin tüm dinamikleriyle, yerel basınıyla ve bu projeye inanan herkesle birlikte bu önemli süreci başarıyla hayata geçireceğiz."
